Что важно знать перед переходом на электромобиль: практичный взгляд

Интерес к электромобилям в России продолжает расти. На дорогах всё чаще встречаются модели с нулевым выхлопом, а на парковках появляются зарядные станции. Однако переход на электромобиль — это не просто смена авто, а изменение всей логики использования транспорта.

Разберёмся во всех аспектах — от типовых затрат до покупки зарядной станции Type 2, с ассортиментом которых можно ознакомиться на сайте https://type2.

Зарядная инфраструктура: где и как заряжать?

Первый вопрос, который возникает у будущего владельца — где я буду заряжаться?

В крупных городах, особенно в Москве и Санкт-Петербурге, с этим всё проще: есть и бесплатные медленные зарядки, и скоростные станции переменного и постоянного тока. В большинстве новых ЭВ используется европейский стандарт Type 2, который признан наиболее универсальным и безопасным. Такие зарядки есть в ТЦ, на парковках бизнес-центров, возле госучреждений и даже школ.

А вот за пределами города ситуация другая. Зарядных станций меньше, они часто расположены далеко друг от друга. Планировать дальнюю поездку нужно заранее — с учётом рельефа, погоды и реального запаса хода.

Совет: скачайте мобильное приложение вроде PlugShare или Яндекс Заправки. Оно показывает ближайшие зарядки, их мощность, тип разъёма и занятость в режиме реального времени.

Реальные затраты: что почём?

Покупка нового электромобиля всё ещё стоит дороже, чем бензинового аналога. Но со временем разница частично или полностью компенсируется за счёт экономии на обслуживании и «топливе». У ЭВ почти нет расходников — не нужно менять масло, свечи, глушитель, а тормоза благодаря рекуперации изнашиваются медленнее.

Что касается зарядки, здесь многое зависит от места и времени. Если заряжаться дома ночью, особенно по ночному тарифу, один километр пути может обойтись в 1–1,5 рубля. На быстрых станциях в городе — от 15 до 25 рублей за кВт⋅ч.

Покупка зарядной станции: важный этап, если у вас частный дом

Если вы живёте за городом, наличие собственной зарядной станции превращает электромобиль в по-настоящему удобный транспорт. Это устройство крепится на стену (иногда на отдельную стойку) и позволяет заряжать авто в безопасном и контролируемом режиме.

Самый надёжный и распространённый вариант — домашняя настенная станция с разъёмом Type 2, мощностью от 7 до 22 кВт. Такая мощность позволяет за ночь полностью зарядить даже крупный электрокроссовер.

При выборе обратите внимание на следующие моменты:

• Наличие встроенной защиты от перегрузок. Это обезопасит ваш дом и электронику автомобиля.
• Поддержка «умного графика зарядки». Можно настроить зарядку в ночное время по сниженной ставке.
• Подключение через УЗО и отдельную линию. Устанавливается электриком с соблюдением норм безопасности.
• Совместимость с ЭВ. Многие модели имеют поддержку протокола OCPP и могут работать с мобильным приложением для мониторинга и контроля.

Рекомендация: если вы планируете электромобиль на несколько лет вперёд, стоит выбрать сразу более мощную зарядку с запасом по току, чтобы не менять её при смене авто.

Развенчиваем мифы

Мифов вокруг электромобилей хватает. Самые популярные:

«ЭВ не заводится зимой» — да, при сильных морозах запас хода действительно уменьшается на 20–40%, особенно без утепления и предварительного прогрева. Но современные модели оснащаются системами подогрева батареи и салона. Главное — не оставлять разряженный автомобиль на морозе.

«Негде зарядиться» — зависит от региона. В столице уже вполне удобно, а за городом — важно иметь домашнюю станцию. На трассах ситуация улучшается, особенно вдоль крупных направлений, но пока не везде.

«Очень дорого» — цена входа выше, но сэкономить можно на обслуживании и зарядке. Особенно выгодно электромобили себя показывают в режиме регулярных поездок по городу.

Полезно знать: при пробеге 15 000–20 000 км в год экономия на топливе и ТО может составить до 100 000 рублей ежегодно.

***Переход на электромобиль — это не только про экологию, но и про новую экономику транспорта. При правильном подходе он может быть не только удобнее, но и выгоднее привычного ДВС-авто. Главное — заранее подумать об инфраструктуре, установить подходящую домашнюю зарядку и быть готовым к небольшим ограничениям, которые с каждым годом становятся всё менее заметны.